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爆笑娱乐场线路测试 - 和宝马3系约架?到底谁会被K.O? 爆笑娱乐场线路测试 - 和宝马3系约架?到底谁会被K.O?

2020-01-10 12:33:28 747次阅读

爆笑娱乐场线路测试 - 和宝马3系约架?到底谁会被K.O?

爆笑娱乐场线路测试,小伙伴们大家好,我是阿坤。

今天来和大家聊一个选车问题,有请主角。

宝马3系 vs 凯迪拉克ats-l

一个是宝马330li,一个是凯迪拉克ats-l 28t顶配

二选一,选个驾驶感受更好的车。

这个有的聊,为啥这么说?这还得从很久很久以前说起

先来盘盘道

不能不提的,就是两款车型的出身

论调性

他俩都打着一手运动牌,只不过宝马这手牌,从3系的祖先,1968年的bmw 2002开始就打得很6了

哦不,其实还得往前倒6年。从1962年的bmw 1500开始

这台5座4门的运动轿车,奠定了后来3系的运动基础

所以后来你会看到这样

还有这样

一代一代的3系,靠这手运动牌笑傲江湖半个世纪,被冠以“运动王者”。

这也不难理解,毕竟bmw整个品牌100年来都在打运动牌。

这是人家看家的本事,而凯迪拉克一直就是标准的美式豪华车,里里外外透着大气与厚重。

在我们印象里,它应该长这样

长这样

要不长这样

所以当有一天凯迪拉克用ats-l出了一手运动牌的时候,大家都有点儿小吃惊

老早就拿3系当范本研究的ats-l时至今日,羽翼渐丰。

似乎想让“运动王者”退位让贤?

那么,到底是ats-l后来居上还是宝马3系依然为王?

我敢说这个问题您也想知道。

那么 让我们聊聊驾驶吧

那么什么是驾驶?什么是驾驶感受?什么又是好的驾驶感受?

那些把数据堆起来,用键盘敲出去,然后各自封神的主儿都是在剥离操控谈驾驶,也就是都在耍流氓。

咱一定得开上车,城里开、山里耍、推个背、劈个弯才能摸透究竟怎么才是过瘾。

ats-l这位新人有着一股不服输的冲劲儿

手里当然也有好牌

2.0t发动机愣调出了279马力,顶配还装了mrc电磁悬架

但怎么出牌成了一个问题,通用自家的8at变速箱和以前的6at比,确实强了不少。但细究起来还是会思考人生,时不时扭扭捏捏地羞涩一下,不肯对你脚下的动作做出最迅捷的回应。

当然,初生牛犊不怕虎。新人也有生猛之处,山路中悬架对过弯的处理,生楞之中仍能带来快感。

公路上一旦变速箱醒了过来,动力的暴躁还是能带来推背的刺激。

整体而言,ats-l更偏向激情和活力,少了些老手的从容。

从容对于3系这种能够闭着眼打运动牌的老司机不在话下

它不仅有252马力,百公里加速6.3秒这种数据控的最爱,而且当你认真开过它之后还能戳中操控党的心窝子。

坐进驾驶室听着引擎声、握住方向盘就觉得它在勾引你,轻点油门能感觉到它想立马蹿出去,但并不莽撞,而是顺从“主人”脚下的旨意。

变速箱匹配堪称完美,高速路时的降挡超车、堵车时的时停时起都能感觉到换挡的聪明、敏捷、平顺。

在体感的操控上就是觉得滑溜和舒服

弯道的表现上,方向盘反馈的手感,在柔顺中激发着操控欲。

底盘紧致、扎实。一个字,韧!

用简单几句话总结宝马330li,运动与操控的血统得到了保持。和驾驶相关的一切都相当均衡更容易达到一种人车合一之后的从容。

在驾驶之外

虽然您注重驾驶,但买台车,不可能天天出去豁。

阿坤作为居家宅男,请允许我多啰嗦几句

宝马330li m运动型 指导价43.09万

后排空间更充裕,让您开得爽之外也能让后排成员坐得更舒展。

另外,保值率高

毕竟 蓝天白云,品牌没的说。

凯迪拉克ats-l 28t顶配 指导价42.88万

后排空间没330li那么好,品牌力、保值率也和宝马有着差距。

不过,大街上也少一些,个性的外观是个亮点。

总结

只论驾驶,3系用均衡的操控能力保持了自己在运动上的优势

ats-l勇气可嘉。毕竟年轻,在整体的驾控上还要多练练,才能把牌出好

到底选谁?

那就直说吧,大街上那么多3系,而你想要个性点儿?那买ats-l。如果你追求更从容的驾驶感受?

3系是绝不会出错的选择。

所以您现在有答案了吗?

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鸿运国际

 

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